掛籃，顧名思義，是指橋梁延續(xù)梁工程結(jié)構(gòu)中凸起的類似籃球籃板的部分結(jié)構(gòu)。由于其外表神似籃球籃網(wǎng)而被風(fēng)俗稱為掛籃。如下圖：     掛籃結(jié)構(gòu)是橋梁工程建設(shè)中特別很是緊張的一部分。掛籃結(jié)構(gòu)分主桁承重和模板兩大體系。主桁承重體系包括主桁片（兩片）、前后橫梁桁片、平聯(lián)、后錨和行走五部分。模板體系包括底籃、外模、內(nèi)模、工作平臺(tái)四部分。今天小編重要來(lái)講講橋梁掛籃結(jié)構(gòu)中精軋螺紋鋼筋的施工及施工控制，盼望以此拋磚引玉。 　眾所周知，精軋螺紋鋼筋是高強(qiáng)度鋼筋北京古建材料，其抗拉強(qiáng)度最高能達(dá)到1700Mpa，是通俗鋼筋的3倍以上。因?yàn)榫�軋螺紋鋼有如此高的強(qiáng)度，所以常被運(yùn)用到橋梁的延續(xù)梁掛籃結(jié)構(gòu)中，從而能夠確保延續(xù)梁的穩(wěn)固。掛籃在用于施工前必須進(jìn)行加載試驗(yàn)，它的目的是為了檢驗(yàn)現(xiàn)實(shí)承載能力和安全可靠性，并獲得響應(yīng)荷載下的彈性和非彈性變形參數(shù)，根據(jù)實(shí)測(cè)值推算各梁段的豎向變形，為箱梁懸澆施工預(yù)拱度控制提供參考數(shù)據(jù)。加載試驗(yàn)的方法是模仿重量最大梁段的施工現(xiàn)實(shí)荷載，行使設(shè)于墩腳的壓重架，以穿心式千斤頂作為施荷裝配，通過(guò)分配梁和蹬筋將響應(yīng)的荷載傳到主桁結(jié)構(gòu)。加載分預(yù)加載和正式加載。預(yù)加載為一級(jí)加載一級(jí)卸載，目的是消弭主桁結(jié)構(gòu)的非彈性變形，并測(cè)得響應(yīng)的撓度值。 　如在T構(gòu)箱梁施工中，采用掛籃作為模板承重結(jié)構(gòu)必須逐段對(duì)稱澆注，梁段混凝土的澆注、鋼束的張拉、掛籃和機(jī)具的移動(dòng)等，均應(yīng)遵循對(duì)稱、均衡、同點(diǎn)進(jìn)行的原則，其中的幾個(gè)重要的施工操作步驟分述如下： �。�1）掛籃的移動(dòng)：掛籃的移動(dòng)包含兩部分內(nèi)容，即掛籃的前移和后退，箱梁節(jié)段正常施工時(shí)，掛籃逐段向前移動(dòng)；懸臂施工節(jié)段完成后，掛籃在下一幅橋施工時(shí)需重新進(jìn)行拼裝，此時(shí)塔吊已闊別掛籃，無(wú)法進(jìn)行拆裝，只有將掛籃后退至箱梁的肇端節(jié)段才能予以拆除。掛籃隨箱梁逐段澆注成型向前移動(dòng)，并在已澆筑梁段張拉預(yù)應(yīng)力后進(jìn)行。詳細(xì)操作步驟為：首先松開內(nèi)外模吊桿，然后在底籃后錨點(diǎn)用千斤頂頂起錨桿，松開錨桿螺帽，千斤頂落下，將底籃后橫梁上的悉數(shù)重量轉(zhuǎn)換至由主桁后橫梁的兩外側(cè)吊桿承擔(dān)，將錨桿從吊點(diǎn)連接器上星散并從箱梁底板錨孔撥出。接著將底籃吊桿前橫梁及后橫梁分配梁上的千斤頂上的螺帽松開并旋起肯定距離，頂升千斤頂至上螺帽，擰開下螺帽，放下千斤頂，隨著各千斤頂同時(shí)落下，整個(gè)底籃亦落下肯定距離，此時(shí)整個(gè)底籃和外模均與箱梁星散。將掛籃的前支點(diǎn)用100T千斤頂頂起，后錨直接錨在后一節(jié)段的豎向預(yù)應(yīng)力筋上，此時(shí)掛籃主桁片與軌道離開，拖移軌道至指定位置，重新錨固好軌道，退下千斤頂，掛籃前支點(diǎn)滑船重新落在軌道上。重新將后錨小車與主桁的后節(jié)點(diǎn)通過(guò)拉桿重新連接，接著頂起主桁后錨千斤頂，松后錨桿螺帽，退千斤頂，后錨行走小車反扣在軌道頂面翼緣上，退出后錨桿，即完成后錨轉(zhuǎn)換。最后行使設(shè)在軌道前端的錨固梁和滑船后的反力梁，安裝Φ32精軋螺紋鋼拉桿和千斤頂將掛籃向前頂進(jìn)，千斤頂?shù)男谐虨?0cm。千斤頂回油，收緊拉桿螺帽，再向前頂進(jìn)，反復(fù)多次最終將掛籃前移就位，再將掛籃重新錨固，進(jìn)行下一節(jié)段的施工。在懸臂澆筑的最后一個(gè)節(jié)段施工完成后，即可進(jìn)行掛籃的后退工作。首先松開底籃和外模，通過(guò)安置在橋面上的卷?yè)P(yáng)機(jī)將底籃和外模緩慢下放百度seo，直至落到地面進(jìn)行分解，并將分解后的構(gòu)件運(yùn)至下一幅施工的橋墩下進(jìn)行重新組裝；在掛籃的主桁前端設(shè)置三角形支持，并和軌道固定在一路，使掛籃寄托三角形支持以及掛籃前支點(diǎn)保持穩(wěn)固，拆除掛籃的后錨及后錨小車，將左右軌道通過(guò)型鋼連接成為一團(tuán)體，用卷?yè)P(yáng)機(jī)拖動(dòng)軌道尾端，直接將主桁拉回靠近0#節(jié)段塔吊又能夠拆除的塊件進(jìn)行掛籃主桁的拆除。在下放底籃和外模，以及向回拖動(dòng)主桁的過(guò)程中，細(xì)致保持T構(gòu)兩端的受力平衡。 �。�2）模板安裝調(diào)整：在現(xiàn)澆梁段預(yù)應(yīng)力張拉完后即可脫模。先松內(nèi)外模對(duì)拉桿，接著松內(nèi)、外模前后吊桿，再松底籃前后吊（錨）桿，內(nèi)、外、底模均與箱梁星散。之后底籃、外模及內(nèi)�；�梁隨掛籃前移。待主桁就位后，即進(jìn)行底籃（底模）就位，做法是先用前后橫梁上的千斤頂將底籃前后橫梁吊桿同時(shí)提拔，直至底模尾部與箱梁底面貼緊，底模前端達(dá)到設(shè)計(jì)施工標(biāo)高（含T構(gòu)施工預(yù)抬高值和掛籃撓度），將分配梁上前后吊桿螺帽上緊之后用后錨點(diǎn)千斤頂將后錨桿頂緊，使底模尾部與箱梁底面壓緊，上緊螺帽，底模調(diào)整就位完畢。接著是外模就位。先將外模前后吊桿同時(shí)提起至翼板底模尾部貼緊箱梁翼板底面，前端達(dá)到設(shè)計(jì)施工標(biāo)高，上緊前吊桿和后錨桿螺帽，再用頂緊螺栓將側(cè)模底部與底模壓緊，即完成外模就位。待梁段底板和側(cè)墻鋼筋安裝完后，將停在箱梁內(nèi)的內(nèi)模（模架頂部安有滾輪）順內(nèi)滑梁推出到已就位的外模齊平，頂起內(nèi)滑梁前吊桿和后錨桿提拔千斤頂，將內(nèi)模托起至頂板尾部壓緊箱梁頂板底面，端部達(dá)到設(shè)計(jì)施工標(biāo)高，上緊吊（錨）桿螺帽。然后上緊內(nèi)、外模對(duì)拉桿使內(nèi)外模板壓緊混凝土頂筒，內(nèi)模就位即告完成。前后兩段的模板接縫應(yīng)緊密結(jié)合，并在調(diào)整模板時(shí)，按照監(jiān)控單位提供的根據(jù)掛籃前端豎向變形、各施工階段的彈塑性變形及1/2凈活載變形數(shù)據(jù)設(shè)置預(yù)拱度。 　（3）混凝土澆注：在澆筑混凝土?xí)r，為保證構(gòu)造物的平面位置及高程正確，施工前建立細(xì)密制網(wǎng)進(jìn)行測(cè)量放樣。先輩行內(nèi)業(yè)計(jì)算，重要控制延續(xù)梁的底板、翼板內(nèi)外邊緣及構(gòu)造物的中間線；現(xiàn)場(chǎng)采用全站速成測(cè)儀及細(xì)密水準(zhǔn)儀確放出箱梁平面位置標(biāo)高。根據(jù)計(jì)算所提供梁頂標(biāo)高及支架變形河北人事考試，正確設(shè)置立模標(biāo)高，施工過(guò)程中要保持與設(shè)計(jì)計(jì)算模式相同等，如施工方案出現(xiàn)較大轉(zhuǎn)變時(shí)，分析其影響程度，修正立模標(biāo)高。
    通過(guò)上述講述，信賴大家對(duì)精軋螺紋鋼筋在掛籃結(jié)構(gòu)的應(yīng)用有了基本了解。在目前的工程環(huán)境中，掛籃結(jié)構(gòu)中精軋螺紋鋼筋的應(yīng)用是特別很是緊張且缺一不可的。